80 km solo

For å få SPL er et av målene en 50km navigasjonstur solo eller 100km med instruktør. Hvor vanskelig er det?

Dette var et av målene mine forrige helg som jeg ville prøve meg på, uten helt å vite hva det innebar. For å skryte litt, det ble 80km!

Meningen med dette var ikke å skryte av meg selv 😀😀😀, men å si at det ikke er en umulig å gjennomføre med en ASK 21 i blåtermikk. Mangler du distansen er det bare å prøve!

Jeg planla å fly kvadratiske runder rundt plassen, ca 5-8 km ut i hver retning. En runde blir da 3-4 mil. Først fikk jeg ca 1000m høyde over termikksetra, deretter dro jeg nordover for å lete etter termikk i åsen nordøst for Elverum. Det gitt til tider smått, 1m/s stig er ikke noe rekordfart opp, samtidig erfarte jeg 2-3 m/s synk så de 1000m forsvant raskt og da nøyer man seg med det man får til høyden er stor nok for å lete etter kraftigere termikk.

Med 700m høyde og lite vind var det margin til nå hjem til flyplassen, og i nødsfall observerte jeg fine jorder langs elva. Andre fly hjelper godt med når man ser etter oppdrift i blåtermikken, så hold utkikk er viktig både for å unngå farlige situasjoner og for å komme seg opp.

En og annen rovfugl fløy rundt meg uten at de ga noen nevneverdig hjelp til å vinne høyde, men det er jo spennende naturopplevelse å se disse rovfuglene der de er mestre. Det jeg erfarte var at bobblene var temmelig trange og ustabile for en nybegynner som meg. Fra 1m/s termikk kom jeg inn i 2-3 m/s synk, og med litt leting kunne jeg finne boblee som steg tilsvarende 2-3 m/s. Etter å ha knekt denne koden ble det litt større trygghet i at dette skal jeg klare å holde meg oppe på.

Litt om litt var det jeg som lå øverst i boblen og fikk selskap av andre på leting etter stig. Det var ganske hard banking i boblene, der jeg klarte å holde 45 grader med jevn fart fikk jeg raskt høyde, nok til å ta meg videre til neste hjøren på ruta.

Best stig fant jeg sør øst for flyplassen. Der er det noen hogstfelt med helning mot sør-vest. Så skulle teorien stemme med oppvarming og termikkgenerering var det her løftet skulle være. Det stemte godt med hva jeg fant, litt hjelp også fra en annet fly som lå i samme område og vips ble det 1400m QFE som jeg brukte til å fly sørover noen km før jeg snudde nordover mot termikksetra.

Det går opp og det går ned. På veien var det stedvis mye synk og før jeg viste ordet var 1400m blitt til 450m. Nå var jeg i downwindsområdet så ingen krise og så smått begynte jeg på landingssjekklistene. Heldigvis kjente jeg den gode følelsen av å bli presset ned i setet, farten går opp og varioen spretter opp. Her var det bare å vende kjapt, ingen andre fly i sikte så denne bobla var siste sjanse på denne turen. Høyden over bakken på stedet var jo bare 400m så hastigheten i svingen ble satt til 100km/h så jeg hadde litt ekstra margin. De første svingene var likeledes litt roligere til noen ekstra meter høyde var gjenvunnet og jeg hadde en litt bedre formening av hvordan bobla lå i forhold til flyets kurs. Gleden var stor da jeg skjønte at jeg kunne utsette landingslegget litt til. Jeg fikk besøk av HAA og SF under meg en liten stund før jeg på 1100m igjen satte kurset nordover.

Forholdene ble bedre og bedre utover dagen. På siste runde ble det større hølyde og jeg kunne gå litt lengre ut. Det toppet seg bokstavelig på vei sørover hvor jeg på nytt sentrerte termikk over hogstfeltet sør-øst for flyplassen og dagens beste høyde på 1600m QFE ble nådd. Denne høyden brukte jeg på en final glide, litt sør og deretter tilbake over termikksetra og nord for Elverum før jeg i ro og mak kunne gå til landing på Starmoen, godt fornøyd etter en flytur på 3t 40min og mange erfaringer rikere.

Utsjekkssamling og lokalflyging

Mandag 29: Utsjekk med Ulf og Lars H.
Ryddet hangar, monterte MI og fikk den klar til ut på dagen når skydekket løsnet.
Slep IC-Espen. 7 turer med MI 1t:46

Mye vind i høyden, ikke noe termikk men bølge/hangfenomen over flyplassen.

Loggføring skjer digitalt, flere loggfører på Lars sin pad, denne skal ligge igjen på Starmoen.
Pålogging pad: Tegn en G (start øverst). Vanlig mobil kan også brukes.
Det ligger bruksanvisning for startlist.club i klubbhytta ved loggarkene.

Tirsdag 30: Utsjekk Eirik. Montering av DE.
Mic i MI baksetet virker ikke, radiokommunikasjon må skje fra forsetet. Feil er notert i flylogg og signert ut av teknisk.

Påskeflyging

Her er en kort info om påska

Alle flyene er/blir klare til lørdag, Øyvind har lovet at det får han til. Godt jobbet Øyvind!

Instruktørene samles første helgen til utsjekk og planlegging, deretter er det skole-utsjekk og vanlig flyging.

Koronautfordringen tilsier at vi bare kan samles utendørs og maksimalt 10 personer på samme sted (med 2m avstand). Det er god plass på Starmoen, eneste situasjonen når det må jobbes tett er ved montering av fly og da er munnbind påbud. I toseter må munnbind alltid brukes, og cockpit rengjøres mellom hver pilot.

Det kan bli endringer nasjonalt med nye koronatiltak!

Det blir ingen samling innendørs. Hver og en får sitt eget rom på internatet og med kjøleskap går det fint å ordne seg med egen mat. Husk å bestille rom.

Les om påska og meld din ankomst

Husk også å bestille årskort/selvassuranse
Nettsiden blir fortløpende oppdatert om påska.
mvhJon SletvoldLeder GSFK

Takk for tilliten som ny leder

Årsmøte i GSFK er avholdt digital på Teams. Jeg savnet småprat, kaffe og sjokoladekake etter møtet, men vi fikk avhold møtet med tilsvarende mange deltagere som tidligere år.

Før jeg presenterer meg vil jeg først takke Merete og Kjell Arne som nå går ut av styret. Uten deres bidrag kunne vi ikke hatt denne flotte klubben.

Så hvem er så Jon Sletvold?

Medlem fra 2019, veldig fersk i klubben og som seilflypilot så det nok på plass med en presentasjon.

Jeg blir 54 år i år, godt voksen med andre ord. Har samboer og to voksne barn som nå studerer i Bergen, det betyr jo litt ekstra tid til å dyrke lidenskaper som seilflyging.

Til daglig leder jeg en seksjon med 16 medarbeidere i Patentstyret. Ledelse av ingeniører har jeg holdt på med i snart 20 år, kombinert med utvikling av elektronikk og programvare.

Som seilflyger er jeg nybegynner. Interessen har alltid vært der og som for mange startet det med modellfly. I 50 års gave fikk jeg en seilflytur og det var Erik som fløy første tur med meg i 2018, den var jo alt for kortvarig så jeg meldte meg inn i klubben for å lære å fly. Soloutsjekk siste flyhelg 2019, så kom corona og stoppet progresjonen. Nå er planen å få seiflysertifikat etter det nye DTO regime på forsommeren i år.

Hjemme pusser jeg opp et seilfly jeg kjøpte i 1984 eller 85, den blir oppgradert med flaps og FES. Med litt innsats er det klart til april, det har tatt mye mere tid enn jeg trodde da jeg startet. Heldigvis ikke like dyrt som refinish på SF, men noen kroner har det blitt på det gamle flyet.

Dette får være nok om meg, det er forhåpentligvis mer av interesse å høre hva jeg tenker om GSFK fremover.

Jeg erfarte da jeg startet at GSFK har en flott måte å ta imot nye medlemmer som vil lære å fly. En inkluderende kultur er noe som klubben skal ta vare på og utvikle, vi trenger medlemmer som deltar på alle våre aktiviteter og blir lenge i klubben. Vi har en flott flypark som koster penger, noe hver enkelt betaler gjennom årskort og gjennom dugnadsinnsats som å hjelpe til på introkurs eller introturer. Jo flere som bidrar jo enklere er det å drive klubbens fly og samtidig ha midler til opplæring av instruktører og teknikere.

En ny aktivitet jeg ønsker å få på plass i år er en strekkflygruppe. Du tenker vel at GSFK allerede er en klubb som flyr strekk så hva er nytt? Jo, vi har mange som fly strekk og i tillegg har vi mange som ikke flyr strekke og dropper ut av klubben. En slik gruppe er tiltenkt oppgaven å være neste utviklingstrinn etter oppnådd seilflylisens. Klubbens medlemmer har kommet med mange gode innspill, for eksempler organisere flygingen slik at DE og SF er i lufta mange turer med flere piloter på samme dag med konkrete oppgaver tilpasset pilotens erfaring og dagens flyforhold.

Vil du være mentor til en av de nye flyskoleelevene? Instruktørene gjør en fantastisk jobb med skoleflyging. Ved å være mentor kan du hjelpe til med å avlaste instruktørene når det gjelder praktiske oppgaver som loggbokføring til å skape et sosialt miljø. Vi gjør jo mye av dette i dag, det er bare så alt for viktig til at vi ikke skal gjøre mer av dette og skape noe enda større. Det er et annet eksempler på hva jeg mener er viktig å få på plass.

Jeg har så mye mere på hjertet, jeg får dele det ut i porsjoner!

Første oppgave nå blir organisering av styret og fordele oppgaver og verv.

Det er kort tid til påske og mye skal på plass. Jeg håper vi får til en tilnærmet normal flyaktivitet på Starmoen tilpasset covid situasjonen.

MI skal kommende uke monteres og til årlig inspeksjon og veiing før papirene er klare. Sjekk ut med vår teknisk sjef om han trenger flere folk, dere kan melde dere på her

Det kommer informasjon om sesongen fortløpende fremover. Har dere spørsmål eller kommentarer kan dere skrive dette inn under (du må være innlogget), eller sende meg en epost.

Vennlig hilsen

Jon Sletvold

Vedlikeholdshelg

Vi må skru sammen MI og gjennomføre årlig inspeksjon. Det trengs flere på jobben for å få flyet klart så meld deg på slik at vi vet hvem som kommer!

Meld det på linken under.

MI årlig inspeksjon

Påmeldte så langt:

  • Finn Bergstrøm
  • Jon Sletvold
  • Lars Henrik Fostvedt
  • Geir Anseth
  • Øyvind Sørgaard
  • Ola Heien

Du må være pålogget for å melde deg på! Bruk din epost som er registrert på gsfk.no og be om nytt passord. Kommer du ikke inn kan du sende en epost til gsfk.info@gmail.com

Flysimulatorkveld

Bli med på en simulatorkveld – vi flyr Condor 2 multiplayer fra Frya.

Målet er å komme fly samen og komme så høyt at vi klarer å fly på bølger.

Meld deg på så får jeg også sjekket påmeldingssystemet. Begrenset antall plasser pga serverbelasting. Du må logge deg på  for tilgang, bruk samme epost som den gamle gsfk.no og be om passord eller send meg en epost om du ikke finner denne.

Påmelding via WEB

Servertilkobling: GSFK – port 56278
Passord: GSFK blg
IP for direkte tilkobling: 51.175.162.103

Viktig:

  • Før du kan fly må Condor 2 være oppdatert til siste utgave:
    • Condor patch til versjon 2.1.6
    • Hangard versjon 18
    • SouthernNorway4[4.01]
  • Du må sjekke at landskapet ikke har noen feil i nedlastningen, for å verifisere dette kan du koble deg til en server som kjører Norway landskapet, kommer du inn er alt ok. Får du feilmelding med henvisning til at landskapet ikke er korrekt må dette lastes inn på nytt til din maskin. Dette tar lang tid og må gjøres i god tid før vi flyr.
  • Kontakt meg  (jon.sletvold@gmail.com) om du vil teste på forhånd, så finner vi en tid hvor du kan koble det opp til min maskin og teste.

Årsmøte GSFK

Dato for årsmøte er satt til 3 mars 2021.

Av hensyn til dagens begrensede muligheter til å møtes vil dette årsmøtet bli hold på teams.

Informasjon og møteagenda blir gjort tilgjengelig på nettsidene og sendt ut på epost før møtet. Har du saker til årsmøtet vil styret ha dette inn senest 14 dager før møtet.

Informasjon om møtet finner du etter hvert her: Årsmøte GSFK